威马之劫 雅居乐失落的新能源-j9九游会

发布时间: 2023-11-12 15:49:02  |   浏览量: 5   |   作者:

观点网作为欧洲乃至全球规模最大的国际车展之一,2023届慕尼黑车(iaa)展在上个月落下帷幕,比亚迪、零跑、小鹏等近50家中国车企参展,以近乎“喧宾夺主”的姿态打入欧洲腹地,德媒惊呼iaa是“属于中国人的国际车展”。

然而,中国车企并不只有风光的一面。

据消息人士透露,威马汽车创始人兼董事长沈晖曾现身慕尼黑,但目前仍未回国,而是飞往纽约,就此失联。

10月10日,全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整。

10月16日,据企查查显示,成都威鸿置业有限公司发生工商变更,威马汽车退出股东行列,此前威马汽车以被冻结所持威鸿置业股权超过1800万元。

此外,众多威马车主称车机系统、手机app、蓝牙钥匙等多项服务近日陷入宕机。

业内人士戏称:“威马汽车没出海,沈晖成功出海了。”

如今众多找寻沈晖踪迹的投资人中,也包括雅居乐董事会主席陈卓林。

雅居乐押宝新能源

公开资料显示,威马汽车共进行了a至d轮12次融资,累计募资超410亿元,投资者包括百度、腾讯,以及红衫、sig等,深受各路资本青睐。

作为对比,“蔚小理”上市前融资金额均未超过200亿元。

2019年,威马汽车达成16876辆新能源车的年度销量,位列彼时国内造车新势力销量排行第二。

正是这一年,陈卓林开始布局新能源汽车,以2.04亿港元认购“力世纪”4亿股新股,占比约6%,此后持续增持。

到了2020年9月,威马汽车启动100亿元d轮融资,由上汽集团、上海国资投资平台等联合领投,雅居乐也出现在融资名单上。

2021年11月,威马汽车d2轮融资获得1.52亿美元,其中雅居乐领投1.4亿美元。

次月,陈卓林再次加注,以所持力世纪股权换来威马约8700万股普通股,对价约5.4亿港币。

据披露,雅居乐合计持有威马约6.46%股权,为最大单一股东之一。

沈晖对此表示:“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系,可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力,进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。”

除股权投资以外,2022年5月19日,威马曾与雅居乐集团旗下巨国投资及danvin limited分别签署融资7亿港元和8亿港元的不可撤回协议,该融资可于2023年年底前提取,该协议不可撤销。

当房企将现金流押注在新能源赛道,无疑是希望通过被投企业上市获得短期收益。

今年1月12日,威马汽车确认,将借壳港股“apollo出行”(前身为力世纪)上市,最快二季度完成挂牌。

当日,apollo出行公告,“卖方(apollo出行)及收购目标公司(威马汽车)正建议根据现行市况于自本公告日期起计两至三个月内筹集临时融资,以为收购目标集团的营运补充现金流及营运资金”。

上述临时融资主要包括,港澳地区某商业银行的2.5亿港元、正威国际的5亿元人民币,以及雅居乐旗下两笔合计15亿港元“不可撤销”协议贷款。

然而,直到二月中旬,威马汽车表示相关融资仍未到账。距离上市似乎仅差临门一脚,但威马的融资渠道就此中断。

投资圈有一句流传已久的箴言:沉没成本不参与重大决策,面对多次加注的新能源赛道,雅居乐最终也只能无奈止损。

被遗忘的充电桩

关注威马汽车,对雅居乐而言并不完全只是财务投资。

根据双方此前签署的战略合作协议,威马和雅居乐将在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、j9九游会的售后服务等方面将进行深度合作。

基于雅居乐物业服务板块,在没有前置费用的前提下,威马将获得超过3000个销售及服务触点,提升线下试乘试驾场景,并实现销量转化。

此外,基于与雅居乐的战略协同,威马将打造更为精准的充电及补能网络。

虽然汽车销量不振,但威马汽车对充电基础设施领域早有布局。

目前,适用于威马的公共充电网络已经覆盖全国31个省,360个城市,并通过自有的“即客行”app,为用户提供超过43万个公共充电桩服务。

与雅居乐取得合作后,威马将进一步深化家充桩的布局,保障其新建住宅100%配建停车位或预留建设安装条件、规划新建小区的公共充电区域,并多样化混合提供慢充、快充、超级快充等多种柔性补能手段。

2022年初,发改委关于电动汽车充电桩建设的实施意见引起热议,文件提到,新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件,对开发商而言意味着成本增加。

充电桩建造涉及诸多部件和配套,如充电机、变压器、电缆、配电柜、电池维护设备、监控设备、开关柜等,单桩成本约在2000元/个至6000元/个之间。

此外,设置充电会带来其他隐性成本和技术问题,如地下面积的增加、电力增容、防火隔墙、风机房等。

去年年初,佛山北滘的雅居乐英伦首府二期某业主就在市委领导留言板留言,2021年10月购置一辆新能源汽车,准备安装私家充电桩,被物业以各种理由阻挠,而该小区楼龄仅四年。

2021年末,沈晖也在微博上吐槽称:“今年威马共交付了4万多台车,但随车附赠的充电桩却有近一半送不出去。”

威马失蹄,看起来一拍即合的家充桩生意也随之颠落。

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